混凝土搅拌输送车
简述
搅拌运输车作为混凝土工厂或搅拌站的配套运输机械,将混凝土工厂、搅拌站与许多施工工地联繫起来,如与混凝土输送泵配合使用,在施工现场进行“接力”输送,则可以完全不再需要人力的中间周转而将混凝土连续不断地送到施工浇筑点,实现混凝土输送的高效能和全部机械化。这样不但大大提高了劳动生产率和施工质量,而且有利于现场的文明施工,对于城市建设尤其是现场狭窄的施工工地更加显示出它的优越性。
结构
混凝土搅拌运输车由载重汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。
混凝土搅拌运输专用装置主要包括取力装置、液压系统、减速机、拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理是:通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变数泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
(一)取力装置
(二)液压系统
将经取力装置取出的发动机动力转化为液压能,再经马达输出为机械能,为拌筒转动提供直接动力。
(三)减速机
减速机的作用是将液压系统中马达输出的转速减速后传给拌筒。
(四)搅拌装置
搅拌装置主要包括拌筒和装、卸料机构。
1.拌筒
拌筒的工作过程是:当拌筒顺时针方向迴转时,筒壁和叶片使拌合物在不断提升与向下翻落的过程中,同时沿螺旋叶片的螺旋方向(向筒底)运动,而拌筒底部的拌合物,受端壁作用又向上作翻滚运动,从而使拌合物受到较强烈的搅拌。当拌筒逆时针迴转时,螺旋方向向上,螺旋叶片推压混凝土拌合物向上运动,并由料口卸出。为了便于进料和均匀出料,在料口内装有一导向管,拌合物由导向管内壁进入拌筒,并沿导向管外壁卸出。
2.装料与卸料机构
装料与卸料机构装在拌筒料口的一端。商品混凝土搅拌运输车的进料斗的斗壁上缘用销轴铰接在支架上。进料斗底部的进料口与进料导向管口相贴合,以防止进料时混凝土外溢。进料斗还可以绕铰轴向上翻转,露出拌筒的料口,以便清洗拌筒。在拌筒料口两侧的支架上,装有固定卸料槽,其下又装有一活动卸料槽。活动卸料槽可以通过调节桿改变倾斜角,因此,它可以适应不同卸料位置的要求。
类型
混凝土搅拌运输车的类型如下:
(2)混凝土搅拌运输车按搅拌装置传动形式,分为机械传动、全液压传动和机械一液压传动的混凝土搅拌运输车。
(3)混凝土搅拌运输车按搅拌筒驱动形式,分为集中驱动和单独驱动的搅拌运输车。
使用方式
使用混凝土搅拌运输车运送混凝土有以下两种方式:
(1)当运送距离小于10km时,将拌和好的混凝土装入搅拌筒内,运送途中,搅拌筒不断地作低速旋转,这样,混凝土在简内便不会产生分层、离析或早凝等现象,保证至工地卸出时混凝土拌合物均匀。这种方法实际上是把混凝土搅拌运输车作为混凝土的专用运输工具使用。
(2)当运送距离大于10km时,为了减少能耗和机械磨损,可将搅拌站按配合比要求配好的混凝土乾混料直接装入搅拌筒内。拌和用水注入水箱内,待车行至浇筑地点前15~20min行程时,开动搅拌机,将水箱中的水定量注入搅拌简内进行拌和,即在途中边运输、边搅拌,到浇筑地点卸出已拌和好的混凝土。
使用管理
使用要点
混凝土搅拌运输车的具体使用要点如下:
(7)工作装置连续运转时间不应超过8 h。
(8)运输混凝土途中,搅拌筒不得停转,以防止混凝土产生初凝及离析。
(9)搅拌筒由正转变为反转时,必须先将操作手柄放至中间位置,待搅拌筒停转后,再将操作手柄放至反转位置。
(11)出料斗根据需要使用,不够长时可自行接长。
(12)装料前最好先向筒内加少许水,使进料流畅,并可防止黏罐。
安全操作要点
混凝土搅拌运输车的安全操作具体要点如下:
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