于是混合气体在接近压缩冲程
顶点时被火花塞点燃。
燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动(做功冲程)。第四次
也就是最后一次冲程是排气冲程,燃烧过的气体通过排气门
排出气缸。
通俗地讲凸轮轴就
是一个带有几个叫做凸轮的
椭圆形突出体的圆柱,通过它的运动带动气门的运动。凸轮轴
旋转时,凸轮推动气门(通常是通过叫做挺桿的
中间部件)
使之在相应的
时间打开。气门是用
弹簧顶住的,当凸轮的突起不是正
对着气门时
它是关闭着的。每个循环一个气门只打开一次,也就是,曲轴旋转两周凸轮轴转
一周。上面图示是双顶置式凸轮轴发动机。
四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可
移动零件以及
更高的製造
技术。
连控轨道阀调速
大部分的四冲程发动机,气门
都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的
提高,弹簧推动气门开合的时间
会有所改变,而这时间的改变不利于发动机的
性能发挥。
这个系统的
缺点是複杂程度高、成本高,有的製造商
将其用在为机车发动机的杜卡迪系统。