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渤海湾海底隧道

渤海湾海底隧道

“渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)战略规划研究项目已经完成,包括一个报告、九个分报告,我们将于近期上报国务院。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者,现在辽宁、山东方面的积极性都很高,我国应抓住机遇,乘势而上,适时启动渤海海峡跨海通道的建设。

“渤海海峡跨海通道战略规划研究”是中国工程院、国家自然基金委设立重点谘询项目,中国工程院院士王梦恕任课题组组长,工程院有十几个院士参与,参与单位包括北京交通大学、鲁东大学、铁道部工程设计鉴定中心、中铁隧道集团有限公司等。

跨海通道若建成,从大连到烟台最多只需要40分钟。设计全长123公里的跨海通道两端,分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界最长的海底隧道。

王梦恕建议2020年开工,用6年时间来打通隧道,用10年时间建成,建成后它将成为中国最长海底隧道,从烟台到大连只需40多分钟。

基本介绍

中文:渤海湾海底隧道简称:跨海通道性质:隧道建成后将:中国最长海底隧道

简介

“渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)战略规划研究项目已经完成,包括一个总报告、九个分报告,我们将于近期上报国务院。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者,现在辽宁、山东方面的积极性都很高,我国应抓住机遇,乘势而上,适时启动渤海海峡跨海通道的建设。
“渤海海峡跨海通道战略规划研究”是中国工程院、国家自然基金委设立重点谘询项目,中国工程院院士王梦恕任课题组组长,工程院有十几个院士参与,参与单位包括北京交通大学、鲁东大学、铁道部工程设计鉴定中心、中铁隧道集团有限公司等。
跨海通道若建成,从大连到烟台最多只需要40分钟。设计全长123公里的跨海通道两端,分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界最长的海底隧道。

投资规模

儘管目前跨海通道的最后工期还没有确定,但中国工程院院士王梦恕表示,但整体投资大约在2600亿元左右。跨海通道建成通车后,归属铁路总公司管理,届时从大连到烟台最多只需要40分钟。他给时代周报算了一笔账,“这样的项目铁路总公司应该还有一些出资,如果山东和辽宁两个省各出1000亿的话,按照每年返利8%来计算,12年就差不多收回成本,12年之后就是纯收益了。”
王梦恕预计跨海通道建成后一年收入会达到200亿,“货运会很赚钱。”这样的话,如果剔除返利的160亿,剩下的利润不能分,因为隧道的维修维护等会是一笔巨大的开支,“当然最初的票价可能会贵一些,因为一些成本会加进票价里。”

隧道时速

在即将上报的方案中,跨海通道先从大连旅顺附近定一个入地点,蓬莱有一个登入点,然后就到达了烟台。整条隧道全长123公里,火车计时速为250公里,运行速度能达到220公里/小时
跨海通道的火车都是平板车,当汽车通过渤海湾隧道时,人可以不下汽车,直接把车开上平板火车,进行固定后,由火车统一拉过隧道,到达后,火车的固定自动解开后,司机就可以直接开车出通道。

项目进程

2013年12月,渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)最终方案将定稿,形成一个总报告和12个分报告。接着,这些报告将以中国工程院的名义上报国务院。儘管目前跨海通道的最后工期还没有确定。
2015年11月30日讯,近日,国务院正式审议2016年重点工程,其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。

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