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渡线

渡线

渡线,转辙段,是指用以连线两条平行钢轨的一段铁轨,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。

基本介绍

中文:渡线外文名:crossover又称:作横渡线、过渡线解释:以连线两条平行铁轨的一段铁轨

渡线介绍

渡线(crossover),又称作横渡线、过渡线、转辙段,是使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。

渡线在铁路中的套用

背景介绍

随着我国铁路路网建设的不断发展,多条干线并行引入同一车站或枢纽的情况逐渐增多。多线并列的车站通常採用分线分场、合设车站的横列布置方案。当两场间距离较近、紧靠并列时,在咽喉区常用较短渡线衔接两场(以代替跨线联络线),满足跨线列车运行需要,实现线路融合、互联互通。这种连通方式在跨线列车较少、满足能力需求的情况下,具有连通便捷、节约投资的优点,但由于列车运行进路在车站咽喉区存在跨场平面交叉干扰的问题,对信号控制方案及运营安全出了更高技术要求。
提高安全性可靠性、减少故障影响面,并场车站一般分场各自设定独立的联锁系统,由两组行车人员各自办理行车作业。两场信号设备宜设于一个信号楼分区域布置,这有利于场间结合电路的实现和集中维护维修。行车运转室可合併集中设定,便于两组行车人员集中操控和协调联繫,也提高了跨场列车运行的作业效率和行车安全。场间渡线道岔衔接于两场咽喉区部位,侧向防护至关重要,运营安全要求较高

交叉渡线道岔选择基本原则

(1)轨距一致:如ZDK622/4/12,只用于600mm轨距
(2)轨型相符:可相同或高一级,不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。
(3)与行驶车辆适应:ZDK:通过机车:M必须大于3号道岔,ZDC:通过机车:M必须大于2号道岔。R9m,182606的道岔只允许通过矿车。
(4)符合行驶车辆速度要求:通过矿车的道岔,其行车v1.5m/秒,可选2、3号道岔。(R小,大,行车v低)。通过机车道岔必须在4号以上,v较大。
(5)和线路要求相符:注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

交叉渡线道岔的型号

43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各种间距的交叉渡线道岔,50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各种间距交叉渡线道岔,60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各种间距交叉渡线道岔。

50钢轨9号5.3m交叉渡线道岔详细说明

道岔全长L=75378mm,道岔前长a=13839mm,线路交叉中心水平距47700mm,道岔容许通过速度直线≤90Km/h,侧线≤30Km/h,导曲线半径R=180000mm,尖轨长度6450mm(图号专线4142-6),基本轨长度11200mm(图号专线4142-4、5),辙叉长度3588mm(图号专线4143-4),锐角辙叉长度3108mm(图号专线7514-3),钝角辙叉长度4440(图号专线7515-3),护轨长度直线3600mm(图号专线4143-5),侧线3050mm(专线7521-4),锐角护轨3050mm(图号专线7522-3),护轨形式分开式可调护轨。
总重55.495T,木岔枕体积35.7立方米。 型号50-9# 规格5.3m 图号专线CZ2210,混凝土枕50Kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔。道岔全长L=72678mm,道岔前长a=13839mm,道岔容许通过速度直线≤100Km/h,侧线≤35Km/h,导曲线半径R=180000mm,尖轨长度6450mm(图号CB2230-03),基本轨长度11492mm(图号CB2230-01、02),辙叉长度3592mm(图号CB319-01),锐角辙叉长度3811mm(图号CB2215-01),钝角辙叉长度4954mm(图号CB2216-01),护轨长度直线3600mm,侧线3100mm,锐角护轨3000mm,护轨形式分开式可调护轨。总重55T。图号CZ2210,混凝土枕50Kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔的岔枕图号是:CZ2210Z。图号CZ2210,混凝土枕50Kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔的岔枕图号属于92改进型交叉渡线道岔。

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