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715任务战斗机

715任务战斗机

715任务战斗机是瑞典的Saab37战斗机问世之初以其鸭式布局很快就吸引了中国的目光。很明显,前翼布局可以令中国的飞机迅速跳出“米格式”的外形。然而与其他鸭式飞机设计一样,中国也在担心配平与气动干扰之间的矛盾。前翼比后尾式布局的配平力臂要短得多,这就导致前翼的配平紧张令阻力大幅增加。而如果加大前翼的配平能力就会对机翼形成严重 的干扰。

基本介绍

中文名称:715任务战斗机研製时间:1969年定型时间:1976年国家:中国

研製背景

为了解决这一问题,60年代末中国开始在鸭式布局的基础上,用吹气增升等类似形式增加前翼的配平能力,并将这种布局称为“抬”式布局,并于1969年提出“701”抬式运输方案“延安”号。该方案是藉助前翼上安装的螺旋桨滑流来加强前翼配平能力。然而在1971年发生了林彪事件,在空军部门的整顿工作中 “延安”号的研製被搁置。在这情况下,中国的航空工程人员向中央反映工作受阻,要求恢复航空科研工作。

715任务战斗机<a href=/tag/fuyuan.htm target=_blank class=infotextkey><a href=http://www.zzww.net/tag/fuyuan.htm target=_blank class=infotextkey>复原</a></a>图,作者<a href=http://www.zzww.net/tag/caihong.htm target=_blank class=infotextkey>彩虹</a>熊715任务战斗机复原图,作者彩虹熊

1974年国防工办在北京和平宾馆召开了座谈会,肯定了“抬”式飞机的构想和模型自由飞实验方法作用,并指出以后的工作应以战斗机外形为主。
1975 年,三机部发出768号档案,确定“抬”式机研究为国家航空重点科研项目,并确定751任务,1976年,“751”抬式战斗机方案提出。

性能特点

“715”方案是在前翼上展向吹气来加强涡系的有力干扰。该方案的FM-8/9验证模型可以配平后翼后缘襟翼30度左右(静安定余度取10%),迎角10度时配平升力係数可达 1.33;在有地板条件下,10度迎角时配平升力係数1.43,16度时1.61。在抬式布局试验中,设计了多种形式的减阻措施,这其中包括翼梢小翼、帆 片、端板和侧板,这其中也引出了侧板鸭式布局以及LFC-16战斗机方案。
项目结局:
1976年间,由于该抬式布局研究进展缓慢,不久后项目因故再次搁浅。此后,改革开放致使众多军工项目下马,而“751”抬式战斗机终因经费始无法落实而再也没有启动

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