物流网点
网点介绍
物流网点是现代商品流通的载体和空间依託,也是商品物流的实施基础。商业物流配送中心的建设要立足物流园区发展,设在主要交通干线交汇处或铁路、高速路周围,并与批发市场建设统筹规划;应具备仓储、加工、配送、检验、信息管理和技术服务等功能。
特点
(2) 物流网点是物流作业活动的种类和工作量集中的地方。大量物资在物流网点集散,要储存、要装卸、要搬运、要运进运出、要包装、要流通加工、要有信息处理等活动,所以几乎所有的物流活动都会在这里发生,工作量特别大。因此,往往有比较齐全的专业化、技术化物流设施、设备和器具,有专业化的物流队伍。
(5) 关係整个地区有关企业的利益,关係到本地区的经济发展。储运仓库一旦建成并投入使用,就必然牵涉到本地区各个企业和单位的利益。如果运行成本高,则会给各个企业带来负担,给地区经济的发展造成负面影响;如果运行成本低,就会给各个企业带来效益,给本地区经济发展带来好处。
布局
所谓物流网点布局,是以物流系统和社会的经济效益为目标,用系统的理论和系统工程方法,综合考虑物资的供需状况、运输条件、自然环境等因素,对物流网点的数量、位置、规模、供货範围、直达供货和中转供货的比例等进行研究和设计,建立一个有效率的物流网路系统,达到费用低、服务好、效益高的目的。
(1)区域区域网路点数目的设计---网点的多少
(2)区域区域网路点位置的设计---设在哪里
(3)区域区域网路点规模的设计---设多大的
(4)区域内各网点的供货範围的设计---给谁供货
物流网点布局是一个典型的物流系统工程,需要运用系统理论和系统工程的方法,达到物流系统的目标,建立起一个有效率的物流系统。物流系统的主要目标是:
费用省。物流系统运作综合成本低,总费用最省。这里所谓总费用最省,是指网点生命周期总费用最省。网点生命周期费用包括网点设立费用和网点运行费用网点设立费用,指网点从设计到施工建设,再到建成基础设施、购置机器设备,一直到投入运行的全过程所花的总费用,其中主要部分是施工建设的费用。运行费用,主要是网点投入运行以后所投入的人力物力等费用。例如人员的工资、福利、办公费用以及能源、设备、材料等的消耗费用。
考虑的因素
具体的物流网点布局,一般可以分为地区选择和地点选择两步。地区选择,主要考虑巨观布局,确定网点应该设多少个,分别设在什幺地区;地点选择,主要是确定在被选定的地区中,物流网点应该设几个,具体设在什幺地方,这个时候主要考虑微观因素,例如地质、市场、交通、环境、能源等问题。
具体说来,地区选择应考虑的因素有:
(1)符合国家的巨观生产力布局和经济发展规划;
(3)与大物流系统网路接轨配套;
(4)交通基础设施比较齐全、配套,运输方便;
(5)能源、信息、市场、法制等基础条件好;
地点选择应考虑的因素有:
(1)符合当地经济发展规划和城市发展规划;
(3)与大物流系统网路接轨配套;
(4)交通基础设施比较齐全、配套,运输方便;
(6)地质条件好;
(8)一般不在市中心区,不在居民区,不影响居民生活,不增添交通干道压力
布局的类型
物流网点布局按网点数目的多少可以分成两类:
布局的方法
(3)实用性方法(启发式方法):这是一种针对实际情况,综合运用各种方法进行处理而形成的比较实用的物流网点布局方法。
布局步骤
第一步:通过巨观经济和发展规划研究,选择网点布局的地区。一般要根据本地区的经济发展状况和物资供需状况,走访有关经济计画部门和城市规划部门,根据整个物流系统的规划和长远发展规划,确定物流网点布局的被选地区、网点覆盖範围和大致规模。
第三步:以备选地址资料为依据,建立物流网点布局模型。这种模型可以是数学模型,也可以是模拟模型。模拟模型可以是物理模拟模型,也可以是几何模拟模型。而数学模型一般是根据各个网点的位置、里程、物流量和单位运杂费以及一些约束条件建立起来的一个总费用模型,以此求出使得总费用最省的物流网点布局方案。
第四步:根据模型分析、计算、逐步最佳化,求出最优的物流网点地址、规模、供货範围、直达供货和中转供货的比例等,从而确定最优的网点布局方案。
第五步:将确定的物流网点布局方案写成可行性分析报告,交有关决策部门审批通过和实施。
布局案例
第一种意见是一个营业点建一个仓库,这样每个营业点可以独立进行经行销售,管理方便,顾客就近提货也比较方便。但是,这种方案的设立费用高,以平均每个仓库投资50万元计算,另外还有运行费用。每个仓库运行时,需要10个工作人员,每个人的工资加上办公费用、劳保福利费等平均每人每年10万元,新增六个仓库每年就要600万元的运行费用。而且仓库多了,分散库存量大,库存资金占用也就多,库存风险也就大,分散订货、分散运输的损失也就大。
第二种意见是不增建仓库,把原来的仓库加大,全市共享一个仓库。由各个营业点分别销售,总公司统一订货、统一运输、统一储存、统一配送。这个方案只要新增仓库设立费用50万元,新增5名仓库工作人员,主要承担配送工作,每年增加运行费用50万元,这样就可以减少库存资金占用,减少库存量,降低库存风险,提高库存物资利用率,提高资金利用率和资金周转率,还可以节省订货成本和运输成本等。但是,由于市区範围太大,因此这种方案的缺点一是送货路程长,送货成本高,二是送货回响慢,影响了顾客购买的积极性。
第三种意见就是採取折中的办法,分别在武昌和汉阳各新建一个仓库。再加上汉口原来的仓库,全公司共享三个仓库对全市实行供货,按长江、汉水自然分成的三个大区分别按大区组织供货和配送。还是总公司统一订货、统一运输、统一储存,但是各个营业点分别销售、分大区配送。这种方案的优势在于,新增设立费用和设立后的运行费用不太高;配送车辆在大区内运行,不用过桥(由于过桥车辆多、堵车现象多,很费时间),所以大大缩短了运输距离、缩短了送货回响时间。
分三个仓库储存,库存物资利用率比较高,库存资金占用和库存风险也不高,资金周转率、利用率也比较令人满意。
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